在并购重组的舞台上，开拓南洋收购矗立教育的事件只能唱配角，唱主角的则是华国南车与华国北车的合并。

去年10月27日，华国南车、华国北车在公告拟筹划重大资产重组事项后双双停牌。

停牌前，华国南车股价5.80元，北车6.45元。12月底，双方公布具体合并方案，即南车换股吸收北车，合并后改名为“华国神车”。

12月31日，两车复牌，纷纷以6个一字板开局，股价一路震荡上摆。1月中下旬，南车股价攀升至14.80，北车则达到14.99。随即开启横盘阴跌模式。

周五，北车收涨8.01%，股价来到14.42。南车则收涨7.57%，收盘价13.64。

两车合并，无论在实业界还是资本界，都是一件了不得的大事！

很明显，有关方面更多地希望通过南北车的合并，提升国内轨道交通装备行业产业链的整体竞争力。南北车合并将能带动产业链上的电子、电气、材料、机械核心技术水平的整体提升。

如果一切进展顺利，合并最快可在今年6月份完成。

两车均已震荡盘整一个月，只要合并还没有实施，就表明靴子还没有落地，股价仍然有看涨预期。在淘县论坛、东财论坛以及相关股吧中，甚至有持股的激进网友表示，由于两车合并后对于国内轨道交通的绝对垄断，这只股票一定会坚定持有，未来的股价破百也不是不可能！

但是楚铮还是有些拿不定，两车均已三连阳，周五也是大涨，下周一如果涨停的话，会很难买进去。

当然，如果主力已经知道底牌，这次小反弹也有可能只是拉升前的试盘，有很大的概率继续阴跌盘整。

看到这里，楚铮便也把两车纳入自选。

抬头看了看窗外，此时天空已完全放亮，朝阳照射在窗台上，让人心情为之一松。他忍不住走到窗台前拉开窗户，随即返回电脑前继续看了起来。

年后在华金证券和华国电建之中选择了华金。清仓之后一周来，华金微跌，电建也由上周五开盘时的8.24一路阴跌至本周五收盘时的7.59，迫近10日线。

若能笃实底部，拉起第五浪，亦是一支不可多得的好票。

至于华科曙光，2月25日在59.35的价格清仓后，股价随即上行到62.50后回调调整。本周五跌穿10日线收在56.82，下一个买点只能观察股价下跌到20日线位置是否有足够的承接。

至于第一支股票赛杰科技，在圣诞节前卖出后亦是不断阴跌，周五更是向下刺穿60日线，大跌5.80%。相比于清仓时的点位，已经阴跌20%。

在未来一段时间，赛杰科技恐怕会一直围绕60日线振荡，即便还会有行情，也要承受大幅洗盘的痛苦。看到这里，便将赛杰科技从自选里移除。

至于次新股，他一直都很眼热。周五涨停的次新股里，三支8连板，两支6连板。可惜，即便在半夜12点提前挂入涨停价，还是难以买进。

“吃相太难看了啊。”楚铮暗暗埋怨了一句，便关上电脑下了楼。

顺着浦江散着步，感受着江面传来的清冷气息，他顿时觉得心旷神怡。

他现在的主要任务，便是调整好心态，为接下来的全职做准备。创业板开通以后，他还没有买入过任何一支创业板的股票。有机会的话，还是想要试一试。

股市固然是天才的纵横之地，经验也同样重要。只不过善于学习的人，同样善于从别人的失败中汲取教训，从而避免更大的失败。