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着眼睛，望着远方的海平线。碧蓝的天空和深蓝海面在那里交汇，我们的目的地，应该就在那条线上的某一个点。
我们的船是两天前出海的。这是一条船龄超过二十五年的老船，隶属于交通运输部上海打捞局。本来刘局与黄克武想调配一艘五千吨级的拖轮，但有关部门认为现阶段资料太少，水文不明，派遣大船有点浪费，最后只批了这么一条又老又小的船。
这条船的编号是打捞08号，吨位只有一千吨，巡航航速二十节，最高航速二十五节。它的分类属于海事打捞船，但并不具备打捞功能，因为没有大型起吊设备，只在舰尾设置了一个抓斗。潜水配套设备在船上有那么几套，但不能进行水下电焊和水下切割作业。船上最值钱的一台设备，是瑞典产的海底主动声呐探测仪，用来搜寻沉船残骸。
换句话说，这次出海，我们只能进行沉船的定位和船内打捞工作，想把福公号整体捞起来，是绝无可能的。对此我挺无奈，不过这已是在仓促时间内能争取到的最好条件了。因为几乎就在同一时间，日本人的考察船也已出海，再拖延下去就会被他们捷足先登。
打捞08号从上海出发，船上除了船员之外，还有我、药不是、方震、沈云琛和戴海燕，再就是一位水下考古专业的教授，叫林川，以及一名专业的潜水员。
方震能同行，让我安心不少。不知道这家伙的具体职务是什么，但他总是能充当各种协调员的角色，下到绍兴公安局，上到交通部和海军，没有他不能协调的部门。这次出海他能跟来，代表了有关部门的某种意志，至于是和什么有关的部门、哪种意志，我就真不知道了。
戴海燕是当初我答应好了的，不过沈云琛居然也跟来了，倒真出乎我的意料。海上条件艰苦，我本来不赞同老太太亲自舟车劳顿，沈云琛却笑眯眯地打开一个紫檀色的行李箱，从里面掏出一摞木板。这摞木板都是乌木制成，一套十二份。
我还没说什么呢，旁边的戴海燕忽然发出一声惊呼：“呀，牵星板！”我这才知道，这就是古人用来牵星定位的牵星板。
她淘来的这一套板子品相保存十分完好，上面的望准、分度、刻字都清晰得很，板子上下都留有一处微微凹下去的痕迹，这是测量时牵线留下的压痕。背面写着“大清雍正年制”以及“泉州”等字样，一看便知是雍正年间闽商的用具。
清代海禁严格，顺治、康熙两朝均实行南洋禁海令
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