现在可是华约北约对峙的冷战时期，卡尔蔡司与中国勾勾搭搭，这真的没问题吗？1966年9月，菲亚特给了一个很明确的答案：勾勾搭搭，就是没问题！《意大利汽车制造商菲亚特与苏联政府达成协议，在苏联建立汽车厂》"9月14日，菲亚特总裁维多利奥瓦莱塔与苏联汽车工业部长亚历山大塔拉索夫签署了全套汽车生产线和技术引进合同。”“菲业特公司将出资3.2亿美元，在古比雪关附近的伏尔加河畔的建立一个大型汽车联合企业一一陶里业蒂汽车厂。”“该工厂的规模将超过以往苏联引进的任何一个汽车厂，预计年产量将达到60万辆，其产品包括卡车、巴士、小轿车以及特种车辆。工程建设将于1967年开始，1969年投入试生产，1971年全面建“在不久前结束的在苏共二十三大上，苏联部长会议主席柯西金强调苏联需要从其他国家引进技术，并对重点的引进项目明确表示鼓励和高度重视，这可能是催生菲亚特苏联项目的关键性政策因“陶里亚蒂汽车厂生产的小轿车为菲亚特124型，这是一种重量和尺寸与苏联"莫斯科维奇"小轿车类似的产品，但菲亚特124型将在各方面的性能都大幅度超出"莫斯科维奇”。”

成。素。

一个年产60万辆的汽车厂，菲亚特在1966年的"王炸”。3.2亿美元这即使在欧美也是一个震撼汽车业界的大手笔投资。菲亚特和苏联的协议除了商业领域的震撼，还有政治领域：向苏联出售一座大型汽车厂会引起什么后果？美国的"冷战人"认为，菲亚特向苏联出售的几乎是最新的汽车制造技术，这可能使得西方之前占有优势的汽车工业、机械工业变得优势微弱。而且，菲亚特向苏联转让的车型当中，不乏有可用于军事

用途的卡车，甚至一些车的底盘可以改造为轮式装甲车。如果苏联将这个工厂生产出来的卡车、装甲车援助给越南，那就成了西方向苏联提供的援助反过来打了自已。

但西方也有人支持菲亚特在苏联建厂，其中包括美国的高层人士。他们的理由是：首先，苏联消费者对民用汽车的渴望极其强烈，因此苏联不太会让工厂的原定用途发生改变，其次，无论西方给还是不给苏联技术援助，苏联自已都会发展出应有的技术，但西方却因此少赚了很多钱。第三，一旦接触到西方的产品和生产技术，苏联将不可避免地西化，甚至有可能削弱共产主义经济体系并结束冷战。一一为啥美国人也这么热心菲亚特的合同呢？因为是美国银行提供的贷款。陶里亚蒂汽车厂的总建设投资大约8亿美元，其中苏联的厂房厂区建设折合1.67亿美元，苏联自产机械折合1亿美元，配套设施和服务折合2.13亿美元，菲亚特提供的生产线及其他设备价值3.2亿美

元。

这3.2亿美元由美国进出口银行提供贷款，苏联申请贷款，钱打到菲亚特的账户，菲亚特在1967、1968年把价值3.2亿美元的生产线和其他设备运到苏联去，然后苏联开始还钱这笔贷款是由苏联的石油出口担保的，本息一共用17年还清。现在苏联是石油出口大国，而且意大利恰好是其自用的石油85%从苏联进口，因此还款能力没问题。在菲亚特的巨额合同落定之后，好长一段时间，世界的汽车行业还未从余震中清醒过来。苏联的汽车市场的确是一片巨大的空白。根据1965年的统计资料，世界各国的人均汽车拥有量最高的是美国，每千人拥有375辆汽车。美国单独一档，第二名英国就掉到每千人90辆，然后是德国、法国、比利时、西班牙、阿根廷、日本等

千人2030辆的国家。

苏联呢？苏联每千人4辆汽车。1964年苏联汽车年产量20万辆，菲亚特这个汽车厂会让苏联的汽车产量直接X4。但两亿人口的苏联，年产80方辆汽车就够了吗？看来，菲亚特进去之后，其他汽车厂也还照样有机会进入苏联。.等等，我们是不是漏了什么？中国。中国现在每千人1.21辆汽车，不含摩托车在内的汽车年产量11万辆。

就是中国现在有点穷，1965年的GDP是910亿美元，这已经是连年10+的增长率才到的这个数。也就是说，中国的乘用小轿车市场估计还没发育起来。但小轿车市场没起来，卡车、大巴车什幺的肯定需要，，而且由于巨大的人口基数以及千人1辆汽车的巨大落差，在7亿人口的国家，就算光卖卡车就能撼动世界卡车市场的份额。而且这是有案例的：

克莱斯克道奇从1956年到现在这10年的业务快速发展就是明证。

“中国对卡车的需求超乎想象。在他们国家现在流行着很多安装摩托发动机的简易汽车，他们的用户甚至让这种汽车载重2到3吨。”“中国现在几乎全国各地都存在着庞大的建设项目，无数的公路、铁路、桥梁、工厂、矿山工地里面汽车都很紧缺。刚才说到的简易汽车深走都被用来在工地载运土石方，当然，这一般是在地方建设

项目中比较常见。

“1965年中国进口了6万7千辆汽车，其中卡车占5万辆，剩余的1万7千辆里面巴士占了60%。而这5万辆卡车只有1.5万辆是从苏联进口的，其他3.5万辆是从西方国家进口。由此看来，中国人对西方的卡车品牌印象不错。

通用公司的市场分析人员艰难地搞到了资料，做了一份中国市场的分析报告。不过，通用的总裁先考虑的是他在美国的竞争对手：“道奇与中国的关系似乎非常好，据说这是二战时期援华卡车天部分为道奇品牌的缘故。我们如果进入中国，会不会遇上道奇与我们竞争？”分析人员：“现在传闻克莱斯勒道奇已经在与中国接触了，而且可能会在上海设厂。但这不影响通用也进入中国，正如报告里所列的数据，中国的卡车市场容得下至少4家大型汽车生产企业。”通用汽车的总裁町着分析报告的封面沉默不语。看来，是该联系一家能放出款来的美国银行了。