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在发展有装甲防护的装甲车时,陆军方面在罗志学的指示下,也在发展能搭载火炮的装甲车辆,也就是后世人常规意义上说的坦克。
当然了,受限于当代大楚帝国的基础工业水平,哪怕是搞出来了所谓的坦克也和后世的坦克会有极大的不同……大概率是一种超级缩水的坦克。
这也是没办法的事,这年头的技术水平就摆在这里,比如发动机的动力太小,材料技术很一般所以装甲防护能力也一般,然后行走机构,车体乃至火炮等各方面都有极大的差距。
尤其是动力方面的技术差距巨大……后世人常规认知里的坦克,现代都不说,且说二战的坦克,他们的动力往往都是几百匹马力的,驱动二三十吨左右的坦克,装备其八十毫米级别的加农炮。
但是当代大楚帝国里的发动机技术呢?技术最为强悍的唐山汽车公司如今手头上,最先进的汽油发动机,也不过是为320系列装甲车,工程车等大型机动车辆所用的V型六缸发动机,该发动机拥有五十匹马力……
这也不是说唐山汽车公司没有更大马匹的发动机了。
而是更大马力的发动机在体积和重量上都会大幅度攀升,已经装不进去这种车体上,或者是能装进去,但是达到了一种边际递减效应……
更大更重的发动机需要更大车体来承载,更大的车体需要更多的装甲来防护的,而更大,然后更大的车体,更重的车重,行走结构更复杂,更沉重,这些最终又会导致对动力要求更大……如此造成一种发动机动力越大,反而机动性越差的情况。
所以……装甲车的发动机也不是说能胡乱堆叠的,需要在体积以及重量还有动力之间取得一定的平衡,对发动机的追求也不是单纯的大动力,而是更大的动力比。
实际上唐山汽车公司也有上百匹甚至数百匹马力的汽油发动机,但是基本都用不上,都是用在超大型的一些工程设备里,或者是干脆用在工业领域里使用。
此外还有部分大马力的汽油发动机,是用于船只动力使用。
大楚帝国的造船工业,早多年前就已经尝试使用汽油发动机作为船只动力使用了,不过因为成本,汽油发动机自身的一些特性限制等问题,船只应用汽油发动机并不广泛,只在少数的小微型船只上尝试使用,比如快艇,游艇等,在中大型船只上基本不用这玩意。
因为汽油发动机在转速,扭矩小,如果想要利用的话还需要搭配相应的减速齿轮机构,这会导致动力结构变的非常比较复
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