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在救援现场，朱晓康还是没有找到护栏板，他心中起了一个大大的问号。询了几个参与施救的消防队员，他们都说从未看见过半块护栏板。第二天，当大巴车被吊出山坳后，朱晓康又仔细地勘察了一遍事故现场，依然没有发现护栏板。
第三天，朱晓康见几位村民拿着工具到山顶采药，他装作什么都不知道的样子询问了对方几句，主要是想弄清楚大巴车冲出公路的地方先前有没有安装护栏板？村民回答这里以前是有护栏板的，但一个月前这里发生了一次小规模的山体滑坡，山石砸烂了这几块护栏板，一直没有安装回去。听到村民这样说，朱晓康心里已清楚了七八分。
在这次大巴车翻车的事故报道中，上加新闻网实行24小时实时更新，朱晓康和其他记者全天候蹲守灾难现场，让信息采编和信息传播同步进行。同时，朱晓康等前方记者发回的救援现场视频，第一时间通过上加新闻网的“上加论坛”直播话题发布，允许其他媒体机构和个人对此进行转载，带来了海量的分享。由于大量网民的自发参与分享，上加新闻网关于长途大巴车的救援报道的图文传播半径不断扩大，跟帖评论创下了11.5万条的记录，大大增强了上加新闻网在本省的知名度和影响力。
因为上加电视台在这次突发事故报道中表现突出，成绩斐然，周汉生部长特地召开了一次庆功会。在会上，周部长不吝惜赞美之词，大大表扬了上加电视台，其中刘向斌、徐俊和朱晓康等五人被评为“上加新闻奖”优秀成员，每人奖金两千元。
一周后，交警部门对外发布了此次事故的主要原因系驾驶员疲劳驾驶所致，加上当天晚上风大雨急。事故共死亡六人，包括驾驶员自己；伤者共计十余人等。
对交警部门的结论朱晓康打心底不认同。看到死者家属那一张张悲恸欲绝的脸，一股强大的悲怆猛烈地冲击着他的胸膛。尤其是当他看到驾驶员那个年逾八旬的母亲在事故现场一次次哭得死去活来的场景时，他再也无法说服自己置身事外了。
|“不能把所有责任都往死者身上推，要把全部事实都搞清楚。黑就是黑，白就是白。”朱晓康心里暗道。
按规定，破损的护栏板当地公路养护部门必须在七天之内进行更换，如果是盘山公路等比较危险的路段，新护栏板则在第二天之前（含）必须更换。如果采药村民所言非虚，那么公路部门对这次事故就难辞其咎了。假如事发现场已有护栏板，那么大巴车就不一定于会冲下山坳，至少伤亡人数将大幅减少。
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